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| 钢丝网围网的使用需积极正面切不可影响他人 | |
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深圳出口加工区获批时在东北部用钢丝网围出3平方公里的特殊封闭区域由海关监管。为方便巡逻监管，钢丝网北面将丹梓中路人行道圈入一部分，同时在东面将绿荫路从中分割，圈入1.4公里长的人行道和部分路面，坪山新区成立后，随着区域交通日益繁忙，由于深圳出口加工区钢丝网占据丹梓中路和绿荫路人行道及路面，导致交通拥堵和车祸不断，历史遗留问题急需解决。由于人行道被占据，行人只能走机动车道通过，险象环生。记者从坪山新区交通部门了解到，解决丹梓中路和绿荫路难题，是新区交通大会战的一部分。目前新区已经制定方案，并同海关方面进行协商。 深汕路与丹梓中路交会处是人流、车流密集的重要路口。然而，路口向东的丹梓中路靠近深圳出口加工区一侧，只有机动车道，没有人行道可走。 记者现场查看发现，丹梓中路一侧的辅道、人行道和绿化带约十余米宽的道路配套被旁边深圳出口加工区2米多高的钢丝网围住，仅剩下机动车道，没有为行人预留通道。行人要通过，只能在机动车道和货车混行。 “只要钢丝网向内迁12米左右，把丹梓中路配套人行道及辅道让出来，安全隐患就能消除。”坪山交警大队叶警官表示，因为没有人行道，这段路时常发生交通事故。丹梓中路还是坪山新区客货分流的重要通道，分流后会有更多大货车从这里走，如人行道问题不解决，今后将有更大的安全隐患。 而在深圳出口加工区东侧，钢丝网将绿荫路一半的行车道圈住，仅剩两车道供双向通行。围网和岗亭占据路面，原本宽阔的十字路口变成丁字路口，导致出口加工区出来的车辆一出门就开到了马路中间。车流繁忙又没有红绿灯，该路口车祸频发。 叶警官告诉记者，2014年该路口发生一起重大交通事故，一名行人当场死亡。平时行人、非机动车、机动车事故不断，平均每周达到两次。 坪山新区协商海关为市民让路“先有丹梓中路和绿荫路，后有广东深圳出口加工区。”坪山新区交通运输局相关负责人表示，虽然围网占据了两条路的道路和人行道，但是钢丝网的区域在划定的红线范围内。当初设立出口加工区时，坪山新区尚未发展起来，如今人多车多，当初的规划已经阻碍了市民出行。 坪山新区交通大会战计划把丹梓中路作为客货分流的主要道路。在设计规划丹梓中路改造时，需将丹梓中路出口加工区段钢丝围网后移，绿荫路也是如此。为了解决问题，坪山新区已经在与海关部门协商。海关方面表示，移动钢丝网需海关总署批准。 作为广东省出口加工区的海关业务监管单位的深圳海关及驻深圳出口加工区办事处表示，该加工区的立项、建设和申请设立等具体工作均由深圳市政府统一部署，后通过国家八部委联合验收并一次性封关运作。同时，按照国家有关规定，对已经国家有关部门联合验收的基础和监管设施，不得擅自增加和改变。海关建议坪山新区交通局提交书面意见，而所涉及路段应由市政府重新规划设计，海关部门会积极配合处理相关问题，必要时将按程序逐级请示上级部门。 安平县振超金属丝网制品厂专业生产钢丝网，美观大方，质优价廉，欢迎订购。 钢丝网http://m.joyexam.cn |
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